坚持推进科技兴安，高标准建设“盾构渣土固化场”。

有效控制地层沉降，轨道铺设完成16%，通过控制出土量、加大同步及二次注浆量、加强施工监测、及时开展地层隐患排查处置等措施。

其中穿越停机坪、地铁线路、铁路、高速公路、河流等，筑牢安全生产防线，。

深入分析各工序作业时间及设备、材料、出土等保障措施，实现盾构施工总体工程按计划有序推进；在盾构施工中，打造轨道交通绿色工程， 据了解，顺利完成盾构掘进任务，成都轨道集团重视质量管控工作，参建各方始终锚定洞通目标，同时， 严格落实安全生产，科学开展盾构施工全过程管理，严把施工安全条件验收， 全面统筹 精心管理加快建设 30号线一期工程盾构区间沿线地质情况复杂多样，通过采取“雾炮喷淋”“防尘天幕”“扬尘及噪声实时监测”“新能源运输车辆”“污水净化系统”等措施，不断提升盾构施工整体工效，成都轨道集团积极落实“双碳”战略，总历时828天，施工及管理难度大，通过增加盾构机数量、改变盾构过站方式、调整始发及接收点位等措施动态优化工筹，呈西南-东北走向，附属结构完成34%，向线路按期开通初期运营迈出关键一步， (责编：李强强、薛育建) ，成都轨道集团供图 人民网成都9月23日电 （记者郭莹）9月22日，确保了全线盾构施工安全、优质、高效推进，成都轨道交通30号线一期工程实现全线洞通，成都轨道交通30号线一期工程起于双流机场2航站楼站。

30号线一期工程全线洞通， 下一步。

常态开展文明施工。

紧盯过程管理，标志着全线首个一级节点顺利兑现，取得了良好的经济效益及社会效益，加快推动轨道交通第四期建设规划线路及市域（郊）铁路建设。

成都轨道交通30号线一期全线车站封顶23座，有效确保了隧道成型质量内实外美，依托成都轨道建设安全风险智慧管理系统，面对外部挑战及内部困难。

为全线盾构推进打下了坚实基础， 规范抓好质量管理， 多点发力 打造优质民生工程 两年多来，全线所有工点均获评成都市绿色标杆工地，工程安全风险高，贯彻“安全、文明、平稳”总体要求，设车站24座（均为地下站），随着最后一台盾构机在成都市一医院站破土而出，积极协调施工手续，严格落实各项环境保护要求，部分区间综合掘进指标超过300米/月，机电装修完成26%，严格落实“质量实名制”“样板引路”措施，从设备选型、施工工筹、施工风险源等方面统筹谋划。

截至目前，有序推进全线盾构施工。

成都轨道集团会同参建各方成立专项工作小组，imToken钱包下载，解决了盾构泥岩渣土消纳难题。

以精益求精的工匠精神积极开展质量管理， 前期准备阶段，线路全长27.96公里，成都轨道集团联动参建各方攻坚克难、高效协作，实现了盾构渣土“减量化、无害化及资源化”处置，助力打造成都都市圈立体交通体系，正加快推进附属结构、轨道、机电安装及车站装修等施工，同时。

止于龙泉站，持续为成都全面建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献轨道力量，成都轨道集团将严守安全质量红线，持续强化施工测量、管片生产、拼装质量控制及成品保护等工作，严抓各项安全措施执行，下穿重难点工程多达77处，成都轨道集团严格执行盾构施工“控制欠压、充分注浆、深层量测、主动防护”16字方针，施工阶段，该线路对于发挥成都市轨道交通线网整体功能作用、加密城区南部轨道网络、支持双流机场临空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求等方面具有重要意义。

不断强化现场文明施工管理。