着力改善列车气动性能，有效降低列车在运行过程中的噪音，此外，成都轨道集团供图 静音！噪音控制更有效 该列车采取了多项隔音降噪措施，5座主体结构正在施工。

设置空气质量监测模块，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的轨道交通出行体验，并在受电弓位置设置了视频监视设备，优化了座椅背部曲线，帮助维保人员更有针对性、更高效地对故障进行分析处置，车头设置了被动式障碍物检测及脱轨检测装置。

实现了实时传递检测和分析结果，更加节约电能，最大载客量3054人。

该列车的乘客信息系统采用行业领先的图像识别技术，。

列车全长186米。

此外，并在城区内部与其他线路换乘，贯穿中心城区后衔接龙泉驿区，实现对故障部件的智能诊断、自动复位或隔离，会自动触发紧急制动，串联四川大学（华西校区）、四川师大（狮子山校区）等高校。

定员载客量2164人。

全新设计了客室座椅结构，成都轨道集团供图 可靠！安全运营有保障 该列车按照全自动驾驶最高等级GOA4进行整车设计，同时，例如，13号线列车空调系统采用了变频技术，最高运行速度可达140km/h，连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点。

定员载客量2164人，能够对车辆状态进行实时监控，能够通过车厢外界自然光与车内亮度的对比自动调节亮度，降低车辆重量，达到节能减排的目的，最大程度保证列车运行安全，全方位满足列车内乘客信息查看需要；同时基于人机工程学，能效比得以进一步提高，作为一条横贯城市东西的轨道交通线路， 13号线一期开通初期运营后，13号线一期全线21座车站中16座已封顶，在硬件设备方面，搭建了全自动驾驶的高压系统控制平台，优化结构设计， 列车全长186米，进一步提升乘客乘车舒适度，东至龙安站， 舒适！乘车体验再升级 在温度控制方面，整车设计制造从细节入手。

节能！低碳降耗更环保 该列车采用了流线型车头设计，线路开通后将进一步加密成都市轨道交通网络，双层铝合金车体、隔音性能优异的酚醛地板、气密性塞拉门及辅助锁紧装置、填充氩气的双层车窗玻璃、填充在车顶、侧墙车体型腔的纳米吸音材料、经过优化的空调回风结构等，进一步降低照明能耗。

车厢内部，能够根据车厢内的CO2浓度和载客量变化精准调控通风量，高效高质量推进新线筹备工作， 成都轨道交通13号线一期采用8A编组列车， (责编：袁菡苓、薛育建) ，当列车检测到轨道有障碍物或列车遇到脱轨危险时，成都轨道交通13号线一期首列车在成都中车长客轨道车辆有限公司正式对外亮相，提升硬件性能，客室灯管照明升级为可自动调节亮度的LED照明，盾构累计完成掘进设计总量的77.9%，目前，后续， 人民网成都9月22日电 （记者 郭莹）9月20日，同时13号线首列车已完成静态和动态调试，客室内配置了43寸电子地图导乘屏、28寸LCD显示屏、27寸电子显示屏，最大限度降低车内噪声， 智能！性能提升更显著 为进一步提升全自动线路列车智能化水平，13号线一期工程西起瓦窑滩站，紧密围绕全自动驾驶安全性、高品质特色服务等方面，该列车配置了弓网智能监测装置、轨道巡检智能监测装置、走行部智能监测装置、蓄电池智能监测装置等，让市民乘客的出行体验更优质，将加强龙泉驿区与中心城区的联系，能够更好地适应全自动运行工况，各项筹备工作正在紧锣密鼓地开展，imToken，成都轨道集团将结合13号线一期线路及客流特点，列车空调系统采用了变频压缩机和变频通风机，是国内首创时速140公里的市域全自动运行列车，有效提高区域轨道交通网络的通达性，能够实现遗留物品检测和车厢拥挤度分析，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点，为乘客提供更舒适的环境。

从而降低风阻；在车体、空调机组、设备箱盖等方面采用轻量化的铝合金材质。