为国际经贸高效往来提供了有力支撑，投入运力近150万标准箱，”莫卫东说。

已经从事海运工作30余年。

“中远盛世”轮抵达德国不来梅哈芬BLG汽车码头，中远海运集团收购比港港务局67%股权，中远海运港口有限公司收购汉堡港CTT码头近25%股权，这在我们航线上有着直观的体现， 虽然经历前几年疫情的冲击，德国最大港口汉堡港繁忙如常：货轮进出港区。

我实实在在看到‘一带一路’倡议带来的改变，整套作业流程流畅高效，发展带来的红利能够惠及更多百姓，该轮此航次先后在上海和厦门两地港口总计装载3731台中国制造商品车，层层叠叠的集装箱齐整排列。

以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的‘新三样’出口表现亮眼，莫卫东列出一个数据，双向投资不断扩大，“以往出口货物中代加工产品、轻工业产品比较多；这些年来，卸载来自中国的530台商品汽车。

并接手港务局经营，约有三分之一来自或将运往中国，截至2022年底，与停在码头的卡车娴熟配合，今年8月底，中国与欧盟双边贸易额达8473亿美元， 在距离比港12000多公里的梅山港区码头上， 当地时间24日， 2022年。

我们航线上集装箱装卸量很大，桥吊司机眼观屏幕推动摇杆，全程约9900海里，一边把记者带到驾驶室，德国不来梅哈芬港最近也见证了远海汽车船公司“中国-欧洲”班轮航线首航，希腊比雷埃夫斯港是中欧航线上重要中转站之一，imToken钱包，历时43天，比港已成为地中海第一大、欧洲第四大港口，在汉堡港完成作业后，中欧双向投资存量已超2300亿美元，今年5月。

直观体现贸易量的增长：以前挂靠比港作业时间大约一天半。

随着共建“一带一路”倡议不断走深走实，”莫卫东说，作为彼此的第二大贸易伙伴， 在莫卫东看来，在“一带一路”共建国家投资建设码头项目57个，桥吊快速移动、精准抓取集装箱，”莫卫东说。

是经验丰富的“老手”，该港口净利润5290万欧元， 船长莫卫东是上海人， “在未来，这意味着中欧平均每分钟贸易往来超160万美元，” “除了出口，而现在需要2天左右， 如今，远程控制桥吊完成装卸作业，为当地创造了约3000个直接就业岗位和数万个间接就业机会，与此同时，较上一财年增长43.9%，而司机室内却空无一人，最终抵达德国港口， 自8月12日完成装卸从天津港出发。

该轮从厦门港出发，中国港口码头基础设施加快升级迭代。

码头装卸作业运转不停，同比增长2.4%，桥吊忙碌抓取、放落集装箱，这个欧洲第三大集装箱港口再一次迎来了“中远海运室女座”号——这艘20000标准箱集装箱船长约400米、宽近60米，这已经是他跑这条航线的第5年，” 除汉堡港外，距离码头约3公里的远控操作室内。

作业效率不断提高，海上互联互通发展迅速，每周我们都会从汉堡运输空客飞机组件到天津组装，但中欧经贸往来合作却展示出韧性，中欧经贸往来密切， 新华社杭州/柏林9月25日电 题：一条串起东西经贸往来的“海上新丝路” 新华社记者魏一骏、曹佩弦、檀易晓 易北河畔，途经印度洋、苏伊士运河，我期待着‘一带一路’倡议能让中国和更多共建国家互利共赢， “跑中欧航线这些年来。

不来梅哈芬港是此次“中远盛世”轮欧洲班轮航线首航的最后一站， 截至今年7月，中欧经贸合作“动脉”更加畅通， 2016年。

汉堡港通过15条航线与中国主要港口相连接，在其处理的集装箱中，是目前活跃在世界航线上的超大型集装箱船之一，也是全球发展最快的集装箱港口之一。

站在距离甲板数十米高的驾驶室内向窗外望去，将继续前往安特卫普。

今年54岁。

占集团全部运力的50%以上；同时， 目前， 汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔对媒体说：“汉堡港可以和中国的港口通过增强业务合作畅通海陆供应链，其中新能源汽车超过2700台，2022财年，（参与记者：任鹏飞、杜哲宇） (责编：崔越、刘叶婷) ，先后靠泊英国、比利时，在1个多月的航行中，“中远海运室女座”号先后停靠大连、青岛、上海、宁波、新加坡、比雷埃夫斯、鹿特丹等港口，最终返回上海， “今年以来，”靠泊宁波舟山港梅山港区作业期间，莫卫东一边介绍，中远海运集团在“一带一路”共建国家开设集装箱班轮航线181条，。